中集制造助推“中國制造2025”
中集在美國的車輛工廠。
9月22日，中集投產(chǎn)35周年。這家1980年創(chuàng)立于深圳本土并成長起來的跨國企業(yè)，從單一的集裝箱業(yè)務(wù)擴(kuò)大到集裝箱、車輛、能化、海工、金融、空港設(shè)備、現(xiàn)代物流和產(chǎn)城八大業(yè)務(wù)板塊，并在集裝箱、登機(jī)橋、專用運(yùn)輸車輛半掛車等三大道路運(yùn)輸物流裝備設(shè)備領(lǐng)域成為世界第一。值得一提的是，去年中集車輛業(yè)務(wù)延續(xù)多年的穩(wěn)定增長成為中集利潤的第一大戶，確保中集連續(xù)23年的盈利紀(jì)錄。今年上半年，中集車輛業(yè)務(wù)板塊同比增長38.6%，實(shí)現(xiàn)營收97.2億元，利潤增幅近57%，是中集八大業(yè)務(wù)板塊中第二個(gè)半年接近百億營收的單元，成為中集集團(tuán)營收和業(yè)績的主要支柱之一。
半掛車蟬聯(lián)全球第一
中集制造揚(yáng)名海外
與大家熟知的奔馳、寶馬廠商主要提供乘用轎車的生產(chǎn)企業(yè)不同，中集主要提供專用道路交通運(yùn)輸車輛，產(chǎn)品包括了集裝箱運(yùn)輸平板車、骨架車、平板車、欄板車、側(cè)簾車、倉柵車、自卸車、環(huán)衛(wèi)車、廂式車、冷藏車，還有液罐車、攪拌車、粉罐車等十大系列、共1000多個(gè)細(xì)分品種。目前，中集車輛產(chǎn)品年銷量超過12萬臺(tái)，其中在美國就成立3家子公司、6家工廠，產(chǎn)銷量在北美半掛車行業(yè)躋身前五名，加上中集在歐洲、澳洲、中東、亞洲等地的業(yè)績，總銷量占據(jù)全球10%以上的市場份額，連續(xù)四年蟬聯(lián)該行業(yè)的全球第一。
中集2002年開始邁入車輛領(lǐng)域，第一批訂單就來自于國內(nèi)，目前國內(nèi)仍是中集車輛最大的市場。2008年是中集國內(nèi)市場的爆發(fā)期，隨著國家大量基建項(xiàng)目投資，中集的車輛業(yè)務(wù)一下發(fā)展到了頂點(diǎn)，2010年中集賣出15萬臺(tái)車，2011年銷售額更達(dá)到176億的歷史高點(diǎn)。不過，僅憑國內(nèi)的市場一家獨(dú)大，既無法成就一家具有國際競爭力跨國企業(yè)，亦難抵御區(qū)域經(jīng)濟(jì)市場波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，尤其是半掛車全球最大的美國市場上揚(yáng)名立萬。深諳國際市場運(yùn)營的中集，2003年開始通過在美國設(shè)立的CIMC USA，成功收購了美國第八大掛車企業(yè)并重組成中集在美國的第一家掛車企業(yè)Vanguard，開啟了在美國的北美半掛車業(yè)務(wù)。“14年間，中集在北美市場獲得成功，目前中集在美國已設(shè)立3家子公司、6家工廠，產(chǎn)銷量在北美半掛車行業(yè)躋身前五名。”中集車輛集團(tuán)董事總經(jīng)理李貴平表示，如今行駛在美國的公路上，時(shí)常會(huì)看見印著CIMC或Vanguard LOGO的運(yùn)輸車飛馳而過，它們就是中集掛車產(chǎn)品在北美市場的最好代言。在歐洲市場，中集車輛同樣當(dāng)仁不讓，產(chǎn)銷量位居歐洲第三。據(jù)了解，2007年，中集車輛業(yè)務(wù)開始在歐洲布局，并先后收購了比利時(shí)的LAG公司，英國第一的百年半掛車企業(yè)Retlan集團(tuán)，同時(shí)在荷蘭、德國設(shè)立銷售據(jù)點(diǎn)歐洲總部、波蘭建立工廠，將中集CIMC的標(biāo)志通過車輛在歐洲流動(dòng)。
隨著國家“一帶一路”的推進(jìn)，中集在澳洲、非洲、亞洲等新興市場也得到廣泛認(rèn)可，中集的品牌地位直線上升，并共同創(chuàng)造了車輛業(yè)務(wù)的亮眼業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，車輛業(yè)務(wù)完成總銷量8.15萬臺(tái)，同比上升39.9%，在進(jìn)一步鞏固全球半掛車行業(yè)領(lǐng)軍地位的同時(shí)，利潤增幅超過銷量和營收增幅，半年實(shí)現(xiàn)凈利潤人民幣約5.7億元，同比上升約57%。
“全球營運(yùn) 本土智慧”
中集貢獻(xiàn)企業(yè)營運(yùn)智慧
從上半年的車輛總銷量8.15萬臺(tái)數(shù)據(jù)來看，中集有望突破觸及2010年創(chuàng)造的15萬臺(tái)歷史高點(diǎn)的車輛銷售紀(jì)錄。“車輛板塊業(yè)務(wù)成績源自于中集‘全球營運(yùn)、地方智慧’的理念。”在李貴平看來，“如果將中集車輛未來的營運(yùn)模式比作一串項(xiàng)鏈，‘全球營運(yùn)’就是主線，‘本土智慧’則是顆顆珠寶。沒有‘全球營運(yùn)’，‘本土智慧’就會(huì)失去應(yīng)有的價(jià)值；而失去‘本土智慧’、‘全球營運(yùn)’也將毫無光彩。”
全球運(yùn)營的價(jià)值在于中集作為一體化的企業(yè)可以發(fā)揮統(tǒng)一協(xié)作的優(yōu)勢，打通內(nèi)部管理體系，在市場拓展、采購等業(yè)務(wù)談判上，整合公司所有資源提升市場競爭力地位。以中集車輛業(yè)務(wù)的核心零部件采購為例，2010年，中集車輛通過海外收購而設(shè)立的美國Vanguard公司，在與提供核心零部件的美國供應(yīng)商CEO談判時(shí)，讓對方按既有的談判套路提出最多在原價(jià)2500美元/副的基礎(chǔ)上降價(jià)4%，即100美元。然而，當(dāng)中集車輛負(fù)責(zé)人提出將中集車輛全球供應(yīng)鏈的集中采購面向供應(yīng)商后，對方爽快地答應(yīng)讓利14%，達(dá)成了2150美元的采購價(jià)。
本土智慧的價(jià)值對于所有收購的海外企業(yè)，中集主要通過董事會(huì)治理結(jié)構(gòu)進(jìn)行管理，不干預(yù)具體經(jīng)營決策，管理團(tuán)隊(duì)以當(dāng)?shù)厝藛T為主，發(fā)揮本地經(jīng)營優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，中集車輛全球共設(shè)有295個(gè)生產(chǎn)及研發(fā)基地，海外員工3000人，發(fā)揮當(dāng)?shù)貑T工的本土智慧不言而喻。
“這一理念也會(huì)是中國企業(yè)海外拓展、自強(qiáng)發(fā)展的依靠。”李貴平表示，目前中集在美國的產(chǎn)品，也不是百分之百都在美國造，可能有一大半的零部件在中國造，然后運(yùn)到美國去，把它組裝成整車。“這個(gè)車在美國也是美國制造，但是的內(nèi)涵是跨洋制造。”李貴平表示，中集依托中國制造為基礎(chǔ)的全球供應(yīng)鏈，通過全球營運(yùn)不斷優(yōu)化生產(chǎn)效率，同時(shí)充分利用全球技術(shù)人員智慧的跨界跨境設(shè)計(jì)，把所有的設(shè)計(jì)要素在全球范圍內(nèi)做混搭，“未來兩三年在中國市場推出的車型，將基本上按照歐洲的元素、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，提供更多車輛做出新的貢獻(xiàn)。”
“燈塔工廠”到“麥哲倫”
中集助推中國制造2025
近年來，德國工業(yè)4.0、美國再工業(yè)化、中國制造2025相繼提出，制造業(yè)的升級(jí)成為全球共識(shí)。“中國制造2025的關(guān)鍵還在企業(yè)，作為一個(gè)行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)，如果沒有這樣的眼光和使命，那將是失職的。”李貴平說道。在具有遠(yuǎn)見卓識(shí)的管理團(tuán)隊(duì)引領(lǐng)下，中集2008年以來，就持續(xù)在探索通過技術(shù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)工廠向現(xiàn)代化制造轉(zhuǎn)型。2016年7月，中集車輛位于東莞的燈塔工廠亮相，這標(biāo)志著半掛車領(lǐng)域的現(xiàn)代化制造率先找到了突破口。
事實(shí)上，中集車輛的全球貢獻(xiàn)已經(jīng)展現(xiàn)，中集先進(jìn)零部件制造中心“燈塔工廠”的產(chǎn)品從去年開始已經(jīng)源源不斷地輸送到美國，并得到了素有“技術(shù)崇拜”情結(jié)的美國、日本等國參觀人士的高度夸贊。據(jù)了解，“燈塔工廠”大量采用了自動(dòng)化設(shè)備、數(shù)字化運(yùn)營管理系統(tǒng)，生產(chǎn)的零部件無論在切割精度，還是油漆耐磨性和表面光滑性質(zhì)感上，都超出業(yè)內(nèi)同行、領(lǐng)先業(yè)界。李貴平表示，未來，中集車輛的生產(chǎn)將繼續(xù)向自動(dòng)化、信息化、數(shù)字化進(jìn)行變革與探索， 并以支撐中集車輛集團(tuán)的全球營運(yùn)。
在李貴平等人的這一認(rèn)識(shí)下，中集2014年開始了“燈塔項(xiàng)目”探索。不過，“燈塔工廠”最初的設(shè)想是建立全球供應(yīng)的零部件工廠，用模塊化的方式生產(chǎn)整車零部件。隨著項(xiàng)目的推進(jìn)，這個(gè)投資數(shù)億的項(xiàng)目在模塊化工業(yè)設(shè)計(jì)、自動(dòng)化物聯(lián)設(shè)備以及信息系統(tǒng)方面上，將中集車輛技術(shù)團(tuán)隊(duì)帶入更高層面的思考，并孕育出整個(gè)“燈塔工廠”的規(guī)劃架構(gòu)，所有的生產(chǎn)流程在管理者的電腦中一目了然，生產(chǎn)過程出現(xiàn)任何問題，都可以清晰地追根溯源，尋求解決方案，變成一個(gè)全透明的自動(dòng)化、數(shù)字化教導(dǎo)車間。
對于這個(gè)“數(shù)字化教導(dǎo)車間”，中集車輛也給了一個(gè)更具探索意義的命名“麥哲倫”，這意味著在有了“燈塔”看清數(shù)字化的方向后，便有了開船向前乘風(fēng)破浪的“麥哲倫”，去摘取更多的未知成果。
事實(shí)上，從“燈塔工廠” 到“麥哲倫”，正是中集不斷依靠企業(yè)智慧助推著“中國制造2025”。在李貴平看來，“數(shù)字化教導(dǎo)車間”也是制造業(yè)向智能化、數(shù)字化的有力探索。“燈塔項(xiàng)目投資數(shù)億，探索成本很高，但投資較少的‘教導(dǎo)車間’更像一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，可以進(jìn)行各種實(shí)驗(yàn)的碰撞，承受各種試錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)。最終如果成功，就能馬上應(yīng)用到中集全球多個(gè)生產(chǎn)線上。”李貴平表示，通過技術(shù)的探索，中集有望將生產(chǎn)效率提高一倍，在同樣資源的情況下，中集有望讓產(chǎn)值翻倍。未來幾年，仍會(huì)堅(jiān)持每年至少投入5000萬用于研發(fā)，未來5年內(nèi)，中集車輛計(jì)劃投入10-15個(gè)億，將現(xiàn)有生產(chǎn)線做數(shù)字化的內(nèi)涵升級(jí)，推動(dòng)中集制造轉(zhuǎn)型升級(jí)，助推“中國制造2025”。
