網約車平臺燒錢補貼搶用戶
在滴滴出行被下架之后，已經平靜多時的網約車市場，又一次暗流涌動。多個平臺燒錢補貼，發力“搶蛋糕”。
近日，“美團打車”APP在各大應用商店上線。這是繼2019年4月悄悄下線，并入美團APP后，美團打車APP再次重新上線。根據APP頁面介紹，美團打車目前已經在北京、上海、成都、廣州、深圳等100多個城市開通業務。
為了吸引用戶，美團打車大力派發新人優惠券，新客可限時獲取包括9張優惠券在內的128元打車紅包，首單低至5折起。在司機端，美團打車也推出限時福利，7月7日-7月13日內，新司機注冊首周，限時3天，司機每單到賬車費，平臺再加贈20%的收益。
美團打車APP重新上線的時機甚為微妙。7月2日，網信辦網絡安全審查辦公室對滴滴出行實施網絡安全審查，審查期間停止滴滴的新用戶注冊；7月4日，網信辦發布通報要求應用商店下架“滴滴出行”APP；7月9日，網信辦再發通知要求下架“滴滴企業版”等25款APP。曾經獨大的網約車平臺正處于嚴監管之下，讓其他玩家獲得了難得的分食機會。
與美團抱著同樣想法的網約車平臺不止一家。曹操出行、高德打車、如祺出行等多家平臺，在本月初，也都在微信、抖音、微博等多個流量平臺大量投放廣告，并以各種優惠活動發力拉新。例如，今年5月剛剛進入深圳的如祺出行透露，7月5日至16日期間，用戶成功邀請深圳新人注冊即可獲得20元優惠券，而如果被邀請者在14天內完成了專車首單并支付，還可再獲得25元現金。高德打車發力招募打車合作平臺司機，強調加入后司機“工作日早高峰免抽傭”。
此外，根據網上流出的內部信息截圖，因“面臨千載難逢的發展機遇”，T3出行在7月初緊急調整開城計劃，本月內要連開15城。而其官方微博也公開透露，目前T3已進入20多個城市，今年計劃要達到48個，基本覆蓋全國一二三線城市。
作為網約車用戶，劉晟這幾天感受到了變化：“先是收到了美團推送的用戶邀請，接著在朋友圈看到了幾次網約車廣告推送。更意外的是，辦公室同事竟然在吃中飯的時候，討論起哪家平臺打車更優惠，如何相互助力拿更多的優惠券。這種情況感覺已經幾年沒有出現過了”。在補貼大戰再起之后，網約車的價格也出現波動。7月12日下午平峰期，記者以深圳商報社至深圳北站作為設定路線，發現在用上優惠券后，各網約車平臺價格出現了明顯差異，12公里路程，補貼最高的一家平臺車費只需8.6元。
對于本已平靜的網約車市場波瀾再起，網經社電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰認為，隨著滴滴出行APP全面下架整改，滴滴旗下全系APP矩陣目前已不存在增量空間，這無疑給網約車市場帶來了一定的“真空期”。在此背景下，眾多網約車平臺紛紛努力把握此次增量市場的機會，通過發放優惠券、加速市場擴張、上線獨立APP等手段加速“搶食”網約車市場的蛋糕。但就目前來看，滴滴領先優勢較為明顯，短時間內市場格局較難被撼動。此外，一旦滴滴出行如果能挺過這次國家監管部門的“錘煉”重新上線，平臺合規性將進一步完善與成熟，這對于其他平臺來說壓力反增不減，美團打車、T3出行在內的后者反而將面臨更多監管的嚴峻考驗。眾多網約車平臺不論在合規性上還是用戶服務體驗上仍需下功夫。
根據交通運輸部最新發布的數據，截至6月30日，全國共有236家網約車平臺取得網約車平臺經營許可，當月全國網約車監管信息交互平臺共收到訂單信息約7億單，其中單月訂單量超過30萬單的平臺共13家。按照訂單合規率排名，最高的為廣汽集團旗下如祺出行，合規率達到了93.4%，而最低的方舟行僅有16.2%，此外，排名倒數第二、第三的花小豬出行和美團打車，合規率也分別只有22.2%和27.0%。（記者 肖晗）
